Peugeot 207 nejhledanější

Peugeot 207

Tento model patří mezi nejprodávanější vozy své třídy. Prodej první generace Peugeotu 207 začal v roce 2006. Má mnoho ocenění, získal titul "Nejlepší auto roku" ve Španělsku, na Ukrajině a v Česku; "Nejlepší zahraniční auto" v Japonsku; a "číslo jedna v prodeji aut" ve Francii. První generace je k dispozici ve dvou provedeních karoserie: třídveřový hatchback a kabriolet.

Vozy jsou vyrobeny v typickém stylu této francouzské společnosti, jako je široká maska, černý chladič a světlomety mandlového tvaru. V roce 2009 prošel model faceliftem a přibyla mu nová karosářská varianta v podobě pětidveřového hatchbacku. 

V roce 2010 společnost ukončila výrobu modelu, takže aktuálně lze pořídit Peugeot 207 pouze na trhu s ojetými automobily. Restyligované vozy se liší LED zadní světly, masivním předním nárazníkem a větším množstvím chromovaných prvků. Jedním z nejoriginálnějších nápadů byla možnost vybavit interiér speciální vůní vytvořenou francouzskými parfuméry přímo pro tento model. Pro pohodlí řidiče je na předním panelu ovládání intenzity vůně.

Peugeot 207 byl supermini, vyráběné francouzskou automobilkou Peugeot od roku 2006 do roku 2014. Byl odhalen v lednu 2006 a výroba byla zahájena v dubnu téhož roku. Nahrazen byl v roce 2012 vozem Peugeot 208.

Výroba vozu byla zahájena ve Francii, Španělsku a Itálii v dubnu 2006, později byl uveden i na další evropské a arabské trhy. Ve Spojeném království byl prodej vozu spuštěn v červnu 2006.

Šlo o nástupce modelu Peugeot 206. Postaven byl na upravené verzi platformy, používané pro Citroën C3. Původně byly k dispozici tři zážehové motory, a to 1,4l 8V s výkonem 75 koní nebo 16V s výkonem 90 koní, a 1,6l 16V s výkonem 110 koní. Od konce roku 2006 byly pak 1,4l a 1,6l 16V motory nahrazeny novými motory Valvetronic o objemu 1,4 VTi s výkonem 95 koní a 1,6 VTi s výkonem 120 koní.

K řadě motorů byly přidány také dvě verze s turbodmychadlem, a to s výkonem 150 a 175 koní. Poslední motory byly výsledkem spolupráce skupiny PSA se skupinou BMW.

Peugeot 207 byl k dispozici jako třídveřový nebo pětidveřový hatchback, 207 SW Station Wagon a 207 kupé i 207 CC, které bylo náhradou za stárnoucí 206 CC se zatahovací střechou.

Na trhu byla také verze GT se skleněnou střechou, s 1,6l motorem s turbodmychadlem a výkonem 150 koní. Verze GT byly prodávány pouze s manuální převodovkou.

Po získání prvních tří míst v kvalifikaci na 24hodinovém závode v Le Mans připravil Peugeot speciální edici Le Mans, která zahrnovala pouhých 2000 ks. Vyznačovala se speciálními 17-palcovými hliníkovými koly Pitlane, sportovním předním nárazníkem s hliníkovou mřížkou Shadow a dlouhým závodním pruhem. Vůz měl na výběr ze tří motorů, počínaje 1,6 HDi 16V s výkonem 110 koní DPFS, 1,6 THP150 16V s výkonem 150 koní a top verze 1,6 THP175 16V s výkonem 175 koní.

Vznětové motory nabízí poměrně slušné emise, kolem 120 g CO2/km.

Peugeot 207 obecně vyvolal spíše smíšené pocity a čelil i kritice interiéru. Dle některých kritiků postrádal vůz kouzlo a vřelost. Nicméně si získal pochvalu za svůj styling a bezpečnost. Každopádně šlo o auto, které se velmi dobře prodávalo. Jednoznačně šlo i díky jeho stylingu o jeden z nejoblíbenějších malých hatchbacků své doby.

Vůz byl dodáván v několika úrovních výbavy. Základní specifikace Access je poměrně chudě vybavena, ale již vyšší řada Active přináší klimatizaci, elektrická přední okna a zrcátka, Bluetooth a USB konektivitu. Úroven Allure pak přidává kola z lehkých slitin a parkovací senzory.

Rovněž zavazadlový prostor vozu není na supermini špatný. Nabízí 270 litrů bez sklopených sedadel. Bezpečnost vozu je mimo jiné zajištěna přítomností předních i bočních airbagů.

V roce 2006 byl na autosalonu v Ženevě představen koncept sportovního vozidla, vycházejícího z vozu 207, který byl označen jako RC 207. Tato verze Super 2000 byla poháněna benzínovým motorem 2,0 s maximálním výkonem 280 koní.

Na Mondial de l´Automobile 2006 byl pak představen koncept Peugeot 207 Epure, který byl vybaven sofistikovaným vodíkovým palivovým článkem.

Peugeot 207 nabídl skvělé manévrování v těsných městských ulicích i snadné parkování na nevhodných místech. Rovněž poskytoval poměrně dobrou stabilitu vozu v zatáčkách. Řízení vozu je velmi lehké a nabízí tak příjemné pocity z jízdy, které scházely jeho předchůdci. A samozřejmě jedním z klíčových parametrů je také snadné ovládání vozu. Ve srovnání s ostatními vozy v segmentu je rozhodně cenově konkurenceschopný.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace